Багажники
Подбор по параметрам Цена, грн:
Торговая марка:

Велобагажник

Вам зачастую нужно перевозить какой-то груз, а повешенный на руль пакетик мешается и так и норовит попасть в колесо? Или ваш горный велосипед увешивается сумками с обоих сторон руля? Имеет смысл завести себе велобагажник. Основное требование к велобагажнику – это способность выдержать 25 кг, заявленная динамичная нагрузка должна быть не ниже 50 кг.

Выбирать лучше цельносварные, разборные менее надежны. Что касается материала: стальные хоть и тяжелее, но прочнее алюминиевых собратьев. А если в креплениях присутствует пластмасса, то брать такой велосипедный багажник однозначно не стоит. По своей сути существует несколько видов багажников:

  • Передние ( крепятся на руль и вилку велосипеда), в том числе и корзинки. Встретить человека с передним багажником — редкость. Отчего так? Тяжело нагруженный передний багажник мешает управлению велосипедом. Как-никак, переднее колесо иногда надо поворачивать, и лишний вес, давящий на него, на пользу не идет. С другой стороны, бывают случаи, особенно в горах, когда уклон таков, что велосипед стремится опрокинуться назад через заднее колесо. Вроде как еще можно крутить, но переднее колесо уже «уходит» в отрыв. В такие минуты невольно думаешь, что если бы была возможность перенести часть веса с заднего багажника вперед… Но такая ситуация случается крайне редко. Значительно чаще передние багажники ставят себе на велосипеды люди, совершающие сверхдальние, скажем, кругосветные поездки. У них набегает много скарба, а ездят они в основном по асфальту, на котором проблем с управлением байком не возникает.
     
  • Задние - крепятся над задним треугольником рамы. Собственно, о вторых речь и пойдёт в данной статье. Способов крепления задних багажников на велосипед всего два:
  • Консольный (когда багажник крепится за подседельный штырь). Данная конструкция применяется для крепления багажников на двухподвесные рамы, а также рамы, не имеющие специальных креплений. Минус данной конструкции в том, что на них нельзя перевозить грузы более 10-15 кг. Тут всё просто - купил, прицепил и пользуйся.
     
  • Обычный (эти багажники крепятся на специальные крепления на раме). Однако здесь могут возникнуть  проблемы, т.к. производители рам втыкают эти самые крепления в разные места, а производители багажников, зачастую, делают багажник либо регулируемый только по высоте, либо под конкретный размер. Тут приходится мерить конкретный багажник на предмет возможности нормальной его установки на конкретную раму. А вот владельцам велосипедов с дисковыми тормозами повезло меньше. Так как калипер штука объемная и зачастую крепится над дропаутом, то большая часть багажников туда просто не встанет. Придётся покупать багажник с изогнутым креплением, что отрицательно скажется на грузоподъёмности конструкции.

В целом, нормальные багажники — надежны. Но есть у них и слабые места. Во-первых, крепеж. Болты, которые крепят вертикальные стойки багажника снизу на перьях рамы, частенько срезаются. Иногда весьма неприятным образом — когда «тело» болта остается внутри пера. Дадим совет — держите болты крепко завернутыми, без люфта.

Это позволит им прослужить дольше. В длительные поездки надо брать запасной крепеж. Еще иногда ломаются сварные соединения, но в целом, багажники редко омрачают велопутешествие.